在2024寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，我們看到了一些關(guān)于寶馬的小彩蛋。

寶馬用德文“Die NEUE KLASSE”來表述其新世代的X概念車，相較于英文的“The New Class（新世代）”，德文顯然能夠喚醒無數(shù)Bimmer對(duì)于上世紀(jì)六十年代寶馬推出新世代車型時(shí)的情懷與記憶。

六十年時(shí)間，對(duì)于汽車行業(yè)來說是一個(gè)更替的輪回。

而當(dāng)寶馬來到21世紀(jì)20年代時(shí)，也即將經(jīng)歷諸如20世紀(jì)60年代一樣的變革。這樣的變革，是全新的、也是令人激動(dòng)的。BMW新世代X概念車，正在預(yù)示著變革的發(fā)生。

在這個(gè)年代，寶馬將經(jīng)歷怎樣的劇變？

當(dāng)蘋果放棄新能源造車計(jì)劃、奔馳放棄2035全電計(jì)劃之后，寶馬仍在加碼電動(dòng)領(lǐng)域。

在本次亮相BMW新世代X概念車之后，寶馬新世代概念車家族已經(jīng)擁有了兩大車型；這不僅展現(xiàn)出寶馬在轎車、SAV（SUV）兩大核心領(lǐng)域的未來展望，同時(shí)也以關(guān)鍵產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)出寶馬轉(zhuǎn)型的決心。

為了新能源的轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)可謂做好了完全準(zhǔn)備。

在2023年，寶馬集團(tuán)總營(yíng)收為1554.98億歐元，全球新車交付量同比上升6.4%；而在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)售出824,932輛新車，同比增長(zhǎng)4.2%。

在整體增長(zhǎng)的同時(shí)，寶馬集團(tuán)的新能源車業(yè)務(wù)也正在蓬勃發(fā)展。

其一，寶馬集團(tuán)在2023年，全球純電車型銷量為37.5萬輛，而在中國(guó)市場(chǎng)則賣出了10萬輛新車。不難看出，寶馬純電產(chǎn)品在中國(guó)乃至全球，其受歡迎程度都在逐步增長(zhǎng)。

而在這份成績(jī)的背后，離不開寶馬集團(tuán)體系力的幫助。

技術(shù)方面，寶馬集團(tuán)已經(jīng)打造出了CLAR平臺(tái)、第五代eDrive純電驅(qū)動(dòng)等一系列技術(shù)。豪華調(diào)性輔以技術(shù)加持，使得寶馬的新能源產(chǎn)品正在不斷優(yōu)化、提升，并且適應(yīng)市場(chǎng)的需求。

來到企業(yè)層面，寶馬集團(tuán)為新能源持續(xù)性地進(jìn)行資源投入。

據(jù)悉，在2023年寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入增加至75.38億歐元，占整個(gè)集團(tuán)營(yíng)收的5%左右。更加激進(jìn)的研發(fā)投入，促使寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快。

以BMW新世代概念車為例，它們?cè)诼涞刂螅瑢⒉捎玫诹鷈Drive驅(qū)動(dòng)技術(shù)、全新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和高度自動(dòng)化的輔助駕駛技術(shù)。而在概念階段到落地階段，寶馬集團(tuán)還將繼續(xù)升級(jí)研發(fā)、生產(chǎn)體系，促進(jìn)新世代車型的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

與此同時(shí)，在產(chǎn)品層面，BMW新世代X概念車等產(chǎn)品，也為我們帶來了不少驚喜。

當(dāng)下與未來，只有一輛車的距離

從筆者的直觀感受來看，代表未來的BMW新世代X概念車有激進(jìn)的創(chuàng)新，也有對(duì)經(jīng)典的傳承。

首先，這款車仍然是特征濃厚的BMW車型。

一以貫之的雙腎格柵、霍夫邁拐角一天使眼車燈仍然得到了保留。

即便是把這款概念車的車標(biāo)拆掉，在簡(jiǎn)潔而又立體的型面之下，它仍然能給人“一眼寶馬”的直觀感受。

只不過，在傳承經(jīng)典的同時(shí)，設(shè)計(jì)師為其賦予了更多的未來特征。

例如雙腎格柵縮小，為電動(dòng)化拉開了序幕；再比如，車輛尾燈的L角一直延伸到尾部中央?yún)^(qū)域，并且通過對(duì)光線強(qiáng)度的控制，可以營(yíng)造出強(qiáng)烈的立體感……

諸如這一系列的創(chuàng)新，都使得BMW新世代X概念車“看起來一樣，但也不一樣”。新車渾然一體的觀感、現(xiàn)代中也略帶一些復(fù)古的情懷，這在筆者看來，是新車設(shè)計(jì)得很成功的地方。我想，大概只有這樣的百年老車企，才能在劃時(shí)代創(chuàng)新的時(shí)候，保留自己的精髓與格調(diào)。

如果說BMW新世代X概念車的外觀，是在天馬行空之中融入了一些經(jīng)典傳承；那么，這款車的內(nèi)部，則是全面而又徹底的創(chuàng)新了。

簡(jiǎn)潔的型面設(shè)計(jì)，從外觀一直延續(xù)到內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。

BMW的設(shè)計(jì)師不留情面地幾乎舍棄了所有物理按鍵、旋鈕。但是，在筆者眼中，新車卻更加符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)需求。

在擋風(fēng)玻璃下沿，采用了“全景視域橋”設(shè)計(jì)。這一亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，不僅帶來了更加通透的科技感與高級(jí)感，同時(shí)，用戶可以通過方向盤和中控屏的控制，對(duì)這塊“全景視域橋”進(jìn)行徹底的控制，讓駕駛信息獲取得更加簡(jiǎn)單。

除了科技感之外，BMW新世代X概念車內(nèi)飾的另一大亮點(diǎn)，在于采用了環(huán)保的內(nèi)飾材料。除了織物座椅面料外，寶馬還在開發(fā)一種100%天然、植物或礦物基且不含石油的內(nèi)飾材料。這種材料將用于BMW新世代X概念車門板下部和中控臺(tái)，踐行著寶馬的可持續(xù)性發(fā)展承諾。

此次的財(cái)報(bào)會(huì)，寶馬集團(tuán)通過BMW新世代X概念車，展現(xiàn)出了自己對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。

而按照規(guī)劃，BMW新世代概念車也將2025年面向全球市場(chǎng)推出，并且在退出后的兩年內(nèi)，基于概念車打造至少六款車型，同時(shí)首款新世代概念車的量產(chǎn)版產(chǎn)品也將于2026年在中國(guó)完成國(guó)產(chǎn)。

另外，在本次的財(cái)報(bào)會(huì)上，寶馬集團(tuán)還對(duì)未來新世代產(chǎn)品做了規(guī)劃。按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國(guó)沈陽實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

結(jié)語：

2024年，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入到下半場(chǎng)。

在更加嚴(yán)峻、更加惡劣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，眾多新能源汽車品牌都急于解決同質(zhì)化的問題。而寶馬在亮相BMW新世代X概念車之后，新的產(chǎn)品格調(diào)讓人眼前一亮，傳承與創(chuàng)新進(jìn)行融合的方式，無疑也體現(xiàn)出了寶馬這個(gè)豪華品牌在新能源時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。在筆者看來，寶馬在未來的電動(dòng)化市場(chǎng)，有望延續(xù)自身在燃油時(shí)代的輝煌，并且再次站在舞臺(tái)的中心。