漫長(zhǎng)炎熱的夏日隨著高溫來(lái)到了8月，新鮮出爐的7月份汽車銷量數(shù)據(jù)迎來(lái)了一盆冷水，大幅度下降的銷量似乎要在這個(gè)夏季萎靡，而新能源汽車一枝獨(dú)秀，與之形成鮮明對(duì)比。那么，7月份新能源車的銷量如何呢？讓我們一起來(lái)看。

今年7月，汽車生產(chǎn)204.28萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.78%，同比下降0.66%；銷售188.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快下降，同比降幅略低，本月產(chǎn)銷率為92.48%，為去年2月以來(lái)新低。

今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.04萬(wàn)輛和8.37萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)53.59%和47.69%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.79萬(wàn)輛和5.99萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)45.42%和33.59%，仍然保持了較高速的增長(zhǎng)。

7月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.73萬(wàn)輛，同比減少20%，占純電動(dòng)乘用車36%份額，較17年7月下降30個(gè)百分點(diǎn)。A級(jí)電動(dòng)車主要靠北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，成為7月最大的純電動(dòng)市場(chǎng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年7月的A級(jí)電動(dòng)車同比增100%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

企業(yè)方面，比亞迪秦繼續(xù)領(lǐng)跑眾車企，拉開(kāi)與第二名上汽乘用車的成績(jī)，以18352輛銷售額穩(wěn)坐冠軍位置，環(huán)比增長(zhǎng)12%；上汽乘用車本月仍排名第二，但銷售量較上月有所下降，成績(jī)?yōu)?0430輛，環(huán)比下跌21%；北汽新能源7月銷量6033輛，環(huán)比下降38%名列第三。

插電混動(dòng)車型在7月同比增長(zhǎng)很強(qiáng)，也是新政下的較好表現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，秦以4068輛的成績(jī)位列榜首，同比增長(zhǎng)1118%，緊隨其后的榮威i6銷量為3783，同比增長(zhǎng)303%。今年5月底上市的吉利博越GE，6月銷量942輛，7月銷量上升57%，達(dá)到1483輛，表現(xiàn)較強(qiáng)。總體來(lái)看，插電混動(dòng)乘用車的銷量增速表現(xiàn)好于純電動(dòng)乘用車。

在汽車市場(chǎng)迎來(lái)淡季的時(shí)候新能源汽車一騎絕塵，依舊保持著高增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在新政下依舊能夠有良好的發(fā)揮，車企方面比亞迪一頭領(lǐng)先，而在車型銷量上，江淮iev系列占據(jù)頭名，比亞迪榮威緊隨其后，相信未來(lái)幾個(gè)月也將是這幾大車企沖擊年度銷量的世紀(jì)之戰(zhàn)。