中國(guó)企業(yè)的全球化浪潮正劍指毗鄰的東南亞地區(qū)，尤其是快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車行業(yè)正在加速對(duì)外輸出。

而在整個(gè)東南亞市場(chǎng)中，泰國(guó)是東盟國(guó)家中第一大汽車生產(chǎn)區(qū)、第二大汽車銷售市場(chǎng)，再加上相對(duì)良好的政策環(huán)境和補(bǔ)貼環(huán)境，這讓泰國(guó)成為中國(guó)新能源車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

根據(jù)泰國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)在面對(duì)媒體采訪時(shí)的說法，汽車廠商在泰國(guó)享受優(yōu)惠政策的前提條件是必須在泰國(guó)設(shè)立純電動(dòng)車工廠，并在2025年底前在泰國(guó)生產(chǎn)數(shù)量與其進(jìn)口量相等的純電動(dòng)車。

為了獲得補(bǔ)貼扶持，目前已經(jīng)有九家車企與泰國(guó)消費(fèi)稅局簽約，而這其中大多數(shù)是包含比亞迪、長(zhǎng)城等在內(nèi)的中國(guó)品牌。

除了與官方簽約獲得補(bǔ)貼、投資建廠、推動(dòng)銷售之外，更多中國(guó)車企面向泰國(guó)市場(chǎng)正在掀起的投資熱潮相當(dāng)吸引眼球。包括吉利在內(nèi)的中國(guó)巨頭車企這段時(shí)間都傳出了未來在泰國(guó)進(jìn)行投資的計(jì)劃，種種行業(yè)動(dòng)向讓泰國(guó)市場(chǎng)一時(shí)間成為焦點(diǎn)。

中國(guó)車企搶灘泰國(guó)

三月底，東南亞地區(qū)規(guī)模最大的汽車展會(huì)“曼谷國(guó)際車展”在泰國(guó)首都曼谷開幕，這場(chǎng)展會(huì)可以視為今年泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)熱潮的開啟。

隨著曼谷車展中長(zhǎng)城汽車等中國(guó)車企推出在中國(guó)制造的純電汽車和在泰國(guó)本地生產(chǎn)的混合動(dòng)力車產(chǎn)品，這些最新動(dòng)態(tài)被視為中國(guó)車企在強(qiáng)化對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)的占領(lǐng)。

以長(zhǎng)城汽車為例，作為新進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)巨頭車企典型，它將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼的小型純電汽車品牌“歐拉”帶入了泰國(guó)市場(chǎng)，并展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性價(jià)比吸引力。

此外，長(zhǎng)城汽車公開宣布計(jì)劃推進(jìn)泰國(guó)本地化生產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)將加大投資，從生產(chǎn)混動(dòng)車到純電車進(jìn)行一步一步過渡。

值得注意的是，中國(guó)車企展現(xiàn)的是一種借助電動(dòng)汽車趨勢(shì)“虎口奪食”的姿態(tài)，因?yàn)樘﹪?guó)目前仍然由日本車企占據(jù)主導(dǎo)位置。但隨著中國(guó)車企的搶灘，日本車在泰國(guó)一家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)可能會(huì)被改寫。

由于日本車企普遍在純電汽車層面推進(jìn)緩慢，隨著以比亞迪、長(zhǎng)城、上汽通用五菱、合眾新能源（哪吒）、東風(fēng)小康等為代表的大量中國(guó)車企不斷強(qiáng)化在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的多維度布局，相信中國(guó)純電動(dòng)車的吸引力將會(huì)很快釋放。

火熱態(tài)勢(shì)背后，搶占先機(jī)是關(guān)鍵

對(duì)于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，向純電動(dòng)車進(jìn)行轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為不可逆的趨勢(shì)。

在此背景下，誰能搶占行業(yè)先機(jī)、在泰國(guó)市場(chǎng)獲得領(lǐng)先的布局優(yōu)勢(shì)，誰就有更大機(jī)會(huì)收獲東南亞市場(chǎng)拼圖。特別是在中國(guó)車企面向泰國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍熱度不減的當(dāng)下。

比如，合眾新能源宣布將在泰國(guó)為東南亞市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)悉，合眾目前正在泰國(guó)投資建設(shè)汽車生產(chǎn)中心，預(yù)計(jì)將在2024年開始生產(chǎn)旗下NETA V、NETA U、NETA S車型。

同樣在近期，位于泰國(guó)曼谷的比亞迪阿勃勒店銷售人員在接受媒體采訪時(shí)表示，目前比亞迪旗下純電休旅車“ATTO 3”在泰國(guó)市場(chǎng)銷售非?；鸨?。自2022年底在泰國(guó)上市以來已銷售超過一萬輛，且銷售漲幅仍在繼續(xù)。

根據(jù)路透社報(bào)道，比亞迪在2022年與泰國(guó)羅勇府簽署的一項(xiàng)協(xié)議顯示，它計(jì)劃于2024年在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)車，年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)15萬輛，并將出口至東南亞和歐洲市場(chǎng)，此舉被賣方泰國(guó)工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商WHA集團(tuán)視為“公司25年以來最大交易”。

另外，長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)市場(chǎng)的具體銷售數(shù)據(jù)也有跡象可尋。根據(jù)泰國(guó)曼谷長(zhǎng)城汽車中央拉瑪二店的說法，長(zhǎng)城“歐拉好貓”車型最近一年多時(shí)間以來在泰國(guó)賣出了16000輛，銷售增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)驚人，長(zhǎng)城在泰國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有包括直營(yíng)店、加盟店在內(nèi)的近60家門店，擴(kuò)店態(tài)勢(shì)明顯。

從投資力度和品牌影響力來看，比亞迪和長(zhǎng)城這兩家無疑是中國(guó)車企滲透泰國(guó)的兩大代表。隨著比亞迪投資泰國(guó)工廠、長(zhǎng)安汽車投資2.85億美元在泰國(guó)建設(shè)工廠的消息傳出，市場(chǎng)十分關(guān)注兩家巨頭是否會(huì)在泰國(guó)市場(chǎng)開啟軍備競(jìng)賽，以中國(guó)同樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)為泰國(guó)消費(fèi)者帶去熱門的純電動(dòng)車選擇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，即便目前泰國(guó)市場(chǎng)仍然被視為日本汽車大本營(yíng)，但從純電汽車的角度來看，中國(guó)車企才是中堅(jiān)力量，僅長(zhǎng)城汽車和上汽兩家就占據(jù)了泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)70%的份額。隨著比亞迪這樣的全球純電“王者”加深滲透，相信中國(guó)品牌在泰國(guó)市場(chǎng)仍然大有可為。

而從最新的進(jìn)展上來看，在綜合影響力最大的兩家比亞迪和長(zhǎng)城中，長(zhǎng)城掌握了一些先發(fā)優(yōu)勢(shì)，比亞迪目前還在積蓄實(shí)力。泰國(guó)市場(chǎng)純電車局勢(shì)與中國(guó)市場(chǎng)不太一樣。

可以預(yù)計(jì)的是，中國(guó)電動(dòng)車品牌將會(huì)為泰國(guó)、東南亞地區(qū)市場(chǎng)帶去越來越豐富的純電車型選擇，并以產(chǎn)品和價(jià)格優(yōu)勢(shì)影響當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。在中國(guó)電動(dòng)車品牌強(qiáng)大的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力下，很多人都認(rèn)為日本汽車在泰國(guó)的地位將會(huì)讓位于中國(guó)車企。