據(jù)報(bào)道，東南亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入高速發(fā)展期，據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，東盟國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2021年的總規(guī)模近5億美元，到2027年預(yù)計(jì)將突破26億美元。

報(bào)道指出，中國(guó)車(chē)企早在數(shù)年前就已看準(zhǔn)商機(jī)，在新加坡電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)埋下種子。新加坡科技研究局2014年宣布與比亞迪簽署聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室協(xié)議，共同為新加坡公共交通開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)；2016年，由前進(jìn)巴士集團(tuán)使用比亞迪制造的電動(dòng)巴士展開(kāi)測(cè)試；2017年，首批使用比亞迪車(chē)型的全電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)在新加坡公路上開(kāi)跑。

報(bào)道稱(chēng)，2022年年初以來(lái)，中企在新加坡電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)加快布局，蔚來(lái)汽車(chē)已宣布將在新加坡設(shè)立一個(gè)人工智能和自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。今年4月，中國(guó)深圳地上鐵公司和新加坡大眾快速交通公司旗下企業(yè)宣布合資成立電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司。

報(bào)道稱(chēng)，受訪學(xué)者分析，中國(guó)車(chē)企最終的目標(biāo)是潛力巨大的東南亞電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，新加坡只是市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中的起點(diǎn)和輻射點(diǎn)。

據(jù)泰國(guó)媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞、東風(fēng)、吉利和長(zhǎng)安等中國(guó)品牌將陸續(xù)在泰國(guó)推出新車(chē)型。

馬來(lái)西亞企業(yè)菲爾德曼已宣布與中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)合作，在馬六甲投資設(shè)廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

吉利則在2017年收購(gòu)了馬來(lái)西亞汽車(chē)品牌寶騰，據(jù)了解，吉利在菲律賓的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)今年底預(yù)計(jì)將擴(kuò)大至40個(gè)，屆時(shí)將達(dá)到與豐田、三菱、本田等日系汽車(chē)品牌類(lèi)似的水平。

報(bào)道稱(chēng)，新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院的專(zhuān)家指出，日韓和歐美品牌雖然占據(jù)了東南亞的燃油車(chē)市場(chǎng)，但仍未滲透電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。而這些企業(yè)已在燃油車(chē)生產(chǎn)設(shè)施上付出巨大的沉沒(méi)成本，因而傾向于繼續(xù)使用現(xiàn)有設(shè)施生產(chǎn)燃油車(chē)。這就為中國(guó)和其他國(guó)家的年輕車(chē)企打入東南亞市場(chǎng)并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立電動(dòng)汽車(chē)工廠提供了機(jī)會(huì)。