侯金龍：應對兆瓦級超充，電網已有解|2025電動汽車百人會論壇

3月28日—3月30日，中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京舉行。華為公司董事、華為數字能源公司總裁侯金龍在論壇上發表演講，分享充電基礎設施建設的發展進程。

侯金龍，圖片來源：中國電動汽車百人會論壇

華為在2023年推出了一秒一公里的液冷超充系統，在這兩年內，已經和客戶和伙伴在全國31個省級行政區200多個城市130多個縣50條高速公路部署了液冷超充系統。

侯金龍在演講中特地“點名”兩座城市：深圳、重慶。據悉，深圳建設了超過1000個液冷超充場站，基本實現了兩到三公里就有一個場站，讓“超充之城”成為現實。重慶市已經有1032個鄉鎮部署了超充，也成為了名副其實的“超充之城”。

“重慶現在汽車工業發展得很好，與基礎設施建設分不開。從‘汽車制造之城’轉變成‘汽車體驗之城’，我認為這是非常好的觀念和理念。”侯金龍說。

去年華為聯合頭部12家車企、以及主要的充電運營商成立了“超充聯盟”，圍繞消費者最終的充電體驗，實現了即插即充、車機找樁、自動充電、積分結算等特性功能，讓用戶在充電體驗上獲得了非常高的提升，幫助車企提升了競爭力。

侯金龍也指出了推進電動化進程中，充電基礎設施遇到的一些問題：

第一，高速公路現在普及了超充，有6000多個服務區安裝了超充，但是基本超充的車位占比還是很小，很多地方只有一兩臺超充，節假日還是很堵。

第二，東部的城市已經覆蓋得非常好了，西部以及北方的高速公路還有很大的差距。

第三，城市很密，很多鄉鎮還沒有超充。

第四，現有存量的樁質量很差，充電體驗也很差，甚至有的樁是壞的。

針對兆瓦級超充上去了，電網如何應對的問題，侯金龍也作出了回應。他表示，這兩年，我們一直在研究這個問題。現在已經把這個技術突破了，只要用構網式儲能形成一個微電網，每個兆瓦級超充可并可連的微電網，就可以有效應對電網的沖擊。我們率先在發電上用，和國家電網、能源局已經做了很多驗證。