之前國內(nèi)某車媒體對(duì)國內(nèi)多款電動(dòng)汽車進(jìn)行了真實(shí)的冬季續(xù)航里程測(cè)試，成績(jī)不盡人意。今天新車迷帶大家看看國外車媒體Carwow對(duì)福特野馬 Mach E、奧迪 Q4 e-tron、寶馬 iX3、現(xiàn)代 Ioniq 5、起亞 EV6 和斯柯達(dá) Enyaq iV進(jìn)行的真實(shí)續(xù)航里程測(cè)試。看看哪款電動(dòng)汽車更接近其官方數(shù)據(jù)。

測(cè)試主要是在高速公路上行駛——對(duì)電動(dòng)汽車來說是一個(gè)稍微嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，再生制動(dòng)收回的機(jī)會(huì)較少。 不出所料，配備較小電池組的福特野馬 Mach-E在行駛 228 英里（365 公里）后率先沒電，僅完成了其官方標(biāo)定行駛里程的83%。 接下來是奧迪Q4，跑了 234 英里（374 公里），緊隨其后的是現(xiàn)代Ioniq 5，跑了 237 英里（379 公里）。

接近出廠數(shù)據(jù)的是寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）和起亞 EV6 ，寶馬iX3行駛了257 英里（411 公里），而起亞 EV6行駛了273 英里（437 公里） ，完成了 91% 的官方標(biāo)定續(xù)航里程。與此同時(shí)，斯柯達(dá) Enyaq iV 行駛了 264 英里（422 公里）。

看來這些電動(dòng)汽車在高速上測(cè)試獲得的最大續(xù)航里程數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，大家覺得怎么樣？