中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)巨大的漩渦，可以綻放出彩，也可以沒(méi)收而去，躊躇滿志在全球最大市場(chǎng)任職中國(guó)三年后，大眾汽車中國(guó)CEO馮思翰，確認(rèn)明年離職，所有光環(huán)一抹而去。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)太火爆了，而過(guò)去的10個(gè)月，中國(guó)銷售了210多萬(wàn)輛電動(dòng)車，乘用車占比13%，以無(wú)情的氣魄碾碎了10%這個(gè)分界線。去年這個(gè)比例還不到6%，特斯拉，蔚小理品牌深入民心，而宏光MINI成偉現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)于老品牌太無(wú)情了，今年前10個(gè)月，大眾汽車集團(tuán)當(dāng)家花旦ID系列電動(dòng)車型，在中國(guó)的銷量約為4.7萬(wàn)輛。這與大眾ID系列在歐洲截至9月底21萬(wàn)輛相比，實(shí)在相去甚遠(yuǎn)，大眾可能沒(méi)有想到最新的車型，居然在中國(guó)也是滑鐵盧，而歐洲銷冠id3剛剛上市，在虎狼之師的中國(guó)漩渦，是否能扭轉(zhuǎn)乾坤很難說(shuō)。

電動(dòng)汽車是不是不再是他們熟悉汽車？而消費(fèi)者心中的汽車品牌也不再是以前的品牌了？想到豐田汽車還在劇烈的抱怨日本在電動(dòng)汽車政策方面過(guò)于激進(jìn)，，難道汽車?yán)洗髠冋娴募w變老了？全球叱咤風(fēng)云百年，汽車品牌正在老化，他們正在集體變成汽車界的IBM。