蓋世汽車訊，日前，日本汽車制造商日產汽車表示，自其2025財年（2025年4月1日至2026年3月31日）起，該公司計劃精簡管理層級，將高管人數從目前的42人縮減至33人，降幅達21%。目前，日產汽車正尋求削減成本和提高運營效率，以應對日益激烈的全球市場競爭，特別是來自中國汽車制造商的挑戰。

圖片來源：日產汽車

日產汽車證實，該公司將從今年4月份起實施新的管理層架構，屆時新任首席執行官Ivan Espinosa也將正式上任。據悉，日產汽車的新管理層架構將采用單層、精簡且無國界的管理模式，而作為重組的一部分，該公司所有高管將統一使用“企業執行官”（Corporate Executive）的頭銜。

日產汽車在一份聲明中強調：“此次調整是日產汽車致力于提升決策效率的重要舉措，通過簡化組織層級和擴大管理范圍，增強區域自主權，并在組織內部建立明確的角色與職責。”

日產汽車近日也對其高層管理團隊進行了多項人事調整；其中，現任車輛規劃與零部件工程部門負責人Eiichi Akashi將接替Kunio Nakaguro，出任首席技術官一職；與此同時，現任車輛生產工程與開發部門主管Teiji Hirata將接替Hideyuki Sakamoto，擔任首席制造官，全面負責該公司的生產運營與供應鏈管理工作。

值得注意的是，今年2月份，日產汽車公布，2024財年第三財季（2024年10月1日至2024年12月31日），其凈虧損達141億日元，已連續第二個季度出現凈虧損，而上一財年同期（2023年10月1日至2023年12月31日）的凈利潤為291億日元。因此，日產汽車第三次下調了2024財年（2024年4月1日至2025年3月31日）的營業利潤預期，并預計將出現凈虧損。

債券評級機構穆迪公司（Moody’s）已將日產汽車的信用評級從Baa3下調至Ba1，并維持負面展望。穆迪公司表示，日產盈利能力疲弱是由于該公司面臨其產品線老化、缺乏混合動力車型、美國市場激勵措施激增以及中國需求疲軟等多重挑戰。