在回答題目的問(wèn)題前,我們先來(lái)看另一個(gè)問(wèn)題,為什么我國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車?我國(guó)想要從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó),從傳統(tǒng)汽車入手難度過(guò)高,全球汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了150多年,而我國(guó)僅僅發(fā)展了幾十年,即便很多民族品牌都非常努力,也用了極短的時(shí)間取得了優(yōu)異的成績(jī),但是跟大眾、豐田、通用等國(guó)際巨頭比,還是相形見(jiàn)絀,尤其是在核心技術(shù)領(lǐng)域,民族品牌面對(duì)的是無(wú)法繞過(guò)去的技術(shù)壁壘和專利墻。

基于以上原因,在燃油車尚未被電動(dòng)汽車沖擊的時(shí)代,我國(guó)燃油車不得不靠“性價(jià)比”換取市場(chǎng),這樣做的壞處顯而易見(jiàn),“低價(jià)”的標(biāo)簽牢牢跟國(guó)產(chǎn)汽車品牌綁定在一起,想要實(shí)現(xiàn)品牌高端化阻難重重。然而,電動(dòng)汽車時(shí)代的到來(lái),或許能改變這種困境。

但是,細(xì)數(shù)電動(dòng)汽車市場(chǎng),高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)依然被國(guó)外品牌霸占。特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶,雖然馬斯克押注Model 3將會(huì)讓特斯拉從一家小眾的豪華汽車制造商轉(zhuǎn)變成為一家銷售大眾型平價(jià)電動(dòng)汽車的公司,但是特斯拉旗艦車型Model S和Model X依然是妥妥的高端電動(dòng)汽車。超跑界神獸保時(shí)捷的首款電動(dòng)汽車Taycan銷量不俗,全新后驅(qū)版更是將價(jià)格拉到了88萬(wàn),以此來(lái)擴(kuò)展更多的市場(chǎng)。此外,BBA三巨頭摩拳擦掌,正在加速布局電動(dòng)汽車系列。

在這樣的“高壓封鎖”下,國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)汽車還有出頭的機(jī)會(huì)嗎?盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車品牌,只有蔚來(lái)算是中高端品牌,然而蔚來(lái)旗艦車型ES8的銷量一直低迷,銷售業(yè)績(jī)主要集中在更平價(jià)的ES6上。這樣的現(xiàn)狀,讓人不禁發(fā)問(wèn),國(guó)內(nèi)汽車品牌還能實(shí)現(xiàn)“品牌向上”的課題嗎?跟國(guó)外基本處于同一起跑線的電動(dòng)汽車市場(chǎng)難道也難以實(shí)現(xiàn)品牌高端化?國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車高端化的大旗誰(shuí)能來(lái)扛?

在這樣的市場(chǎng)強(qiáng)需求下,高合汽車應(yīng)運(yùn)而生。高合汽車是中國(guó)新創(chuàng)出行企業(yè)華人運(yùn)通旗下的豪華智能電動(dòng)汽車品牌,其首款量產(chǎn)車高合HiPhi X于今年9月份在北京國(guó)際車展全球上市,上個(gè)月又于廣州車展完成了它的華南首秀。高合HiPhi X創(chuàng)世版六座和四座的價(jià)格分別是68萬(wàn)和80萬(wàn),這個(gè)價(jià)格可以說(shuō)是打破了電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)售價(jià)的天花板,稱其為國(guó)內(nèi)最高端電動(dòng)汽車也不為過(guò)。

作為電動(dòng)汽車,高合HiPhi X當(dāng)然也避不開(kāi)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域大行其道的科技風(fēng),跟其他電動(dòng)汽車不一樣的是,高合HiPhi X搭載的是由華人運(yùn)通自主研發(fā)的全球首款開(kāi)放式H-SOA電子電氣架構(gòu),在這個(gè)架構(gòu)的基礎(chǔ)上,高合HiPhi X可以實(shí)現(xiàn)汽車軟硬件的分離,在不改變硬件的基礎(chǔ)上,通過(guò)軟件遠(yuǎn)程迭代和自主學(xué)習(xí)從而實(shí)現(xiàn)汽車的不斷進(jìn)化,實(shí)現(xiàn)真正的“軟件定義汽車”,這也是高合HiPhi X敢叫板特斯拉Model X的原因。

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最高端電動(dòng)汽車,高合HiPhi X的內(nèi)飾并沒(méi)有跟其他電動(dòng)汽車一樣走簡(jiǎn)約科技風(fēng),而是開(kāi)創(chuàng)了一種全新的風(fēng)格——科技豪華。對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),搭載一塊大尺寸的中控屏幕似已成為了家常便飯,但是高合HiPhi X所搭載的多屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)卻不常見(jiàn),14.6寸的儀表盤、16.9寸的中控屏、19.9寸的副駕大屏,以及門飾板上的液晶屏,構(gòu)成了高合HiPhi X全車無(wú)機(jī)械按鍵的多屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

在汽車座艙內(nèi)飾上,高合HiPhi X的豪華質(zhì)感更是讓一眾電動(dòng)汽車望塵莫及。高合HiPhi X全車采用來(lái)自國(guó)際面料財(cái)閥日本東麗的植鞣半苯胺真皮,比Nappa真皮更為高檔。高合HiPhi X所搭載的音響也值得一提,高合HiPhi X音響設(shè)備采用的是英國(guó)之寶Meridian,被稱為“英國(guó)皇室御用”的英國(guó)之寶,一直都只為捷豹、路虎、邁凱倫等英倫“貴族”所專享,跟高合汽車的合作,是其首次與國(guó)內(nèi)汽車品牌合作。此外,高合HiPhi X創(chuàng)世版四座還配備中央扶手貴金屬定制按鍵、第二排行政級(jí)座椅、車載冰箱、第二排觸控屏、第二排桌板、游艇級(jí)地板、長(zhǎng)纖維絨地毯等私享奢華配置。

毋庸置疑,高合HiPhi X無(wú)論軟件還是硬件,都處于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的頂端,它的性能,同樣是電動(dòng)汽車Tier 1。高合HiPhi X搭載前后兩臺(tái)最大功率220kW(272Ps)、峰值扭矩410N·m的電動(dòng)機(jī),整車風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd,0-100km/h官方加速成績(jī)?yōu)?.9秒。長(zhǎng)續(xù)航版(創(chuàng)始版)搭載容量為97kWh的三元鋰電池,NEDC續(xù)航里程為630公里。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,中國(guó)車企相比于其他國(guó)家無(wú)論是在政策上,還是技術(shù)上都有著更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),在實(shí)現(xiàn)彎道超車的征程上,相比傳統(tǒng)汽車有著更多的可能。但我們也不得不注意,全球一線汽車大廠幾乎都來(lái)勢(shì)洶洶入局電動(dòng)化,留給中國(guó)電動(dòng)汽車品牌的時(shí)間并不多了,而高合汽車的誕生,對(duì)于重塑電動(dòng)汽車高端市場(chǎng)有著重要的意義。