近幾十年隨著環境污染和溫室效應的加劇，節能和環保成為全球性的兩大主題。電動汽車在這兩方面具有的優勢受到各國及各大車企的廣泛關注，全球各大車企紛紛布局電動汽車產業，從近期德系三強頻繁出資布局電動汽車電池業務，就可見一斑。

2020年5月29日大眾投資11億歐元入股國軒高科，布局電動汽車動力電池業務，6月15日大眾完成100%控制奧迪，旨在加速其電動化進程。

2020年7月3日梅賽德斯—奔馳宣布入股孚能科技，為奔馳全球電動化戰略做鋪墊。

電動汽車

電動汽車（electric vehicle，EV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。故而它是一個比較寬泛的概念。

它目前包括非插電式混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）、增程式電動汽車（REEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）。

純電動汽車（BEV）

純電動汽車英文名battery electric vehicle，縮寫為BEV，是指驅動能量完全由電能提供、由電機驅動的汽車。

特點：其終端零排放，僅靠電機驅動，行駛時更加安靜，可以上綠牌、享受補貼政策，比如蔚來EP9、ES8，特斯拉Model 3、Model S等。

插電式混合動力電動汽車（PHEV）

插電式混合動力電動汽車英文名Plug-in Hybrid electric vehicle，縮寫為PHEV，指的是正常使用情況下可以從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車。

特點：發動機和電機既可單獨驅動車輛行駛，也可協同驅動車輛行駛，相比傳統內燃機汽車更省油，相比純電動車更自由，可以上綠牌、享受補貼政策（但在某些地區（比如北京市）無法享受地方補貼政策），代表車型：領克01 PHEV。

增程式電動汽車（REEV）

增程式電動汽車英文名range extended electric vehicle，縮寫為REEV，是指一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能，以延長續航里程的電動汽車，且該車載輔助供電裝置與驅動系統沒有轉動軸（帶）等傳動連接。

特點：發動機不直接驅動車輛，而是通過發動機帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元給動力電池充電，再由動力電池給電動機提供電能，通過電動機來驅動車輛，高速行駛時油耗反而會較高好。可以上綠牌、享受補貼政策，但在某些地區無法上綠牌、享受地方補貼政策，比如北京市，代表車型：理想ONE。

燃料電池電動汽車（FCEV）

燃料電池電動汽車英文名fuel cell electric vehicle，縮寫為FCEV，是指以燃料電池系統作為單一動力源或者是以燃料電池系統與可充電儲能系統作為混合動力源的電動汽車。

特點：氫氣和氧氣反應生成水，沒有污染，是真正的無污染汽車，可以上綠牌、享受補貼政策，是日本國內大力發展的方向。

非插電式混合動力汽車（HEV）

非常插電式混合動力汽車英文名hybrid electric vehicle，縮寫為HEV，是指正常使用情況下從車載燃料中獲取全部能量的混合動力電動汽車。

通常所說的HEV都是指油電混合動力汽車，國內將其定義為節能車，是無法上綠牌和享受補貼政策的。

特點：電動機和內燃機相互輔助，燃油經濟性高，代表車型：豐田卡羅拉雙擎。