你知道嗎，在國內，3輛新能源客車中，就有一輛可能是河南宇通造，而歐洲一些城市的大街上，也有了“河南造”的靚麗身影。15日，第六期“統一戰線建言獻策雙月談”在鄭州舉行，面對如何“走出去”的話題，中原學者李高鵬很有發言權。他是九三學社省委高層次人才委員會副主任，也是鄭州宇通客車股份有限公司技術副總監。

河南造新能源客車在芬蘭街頭

        【問題】我省新能源汽車起步早，但客車強、小車弱

新能源汽車，融合了汽車工程、計算機工程、電氣工程、智能制造、人工智能、智能網聯、大數據、新材料等技術，是熱點，也是重點。

李高鵬介紹，截至目前，宇通新能源客車已在全國350余個城市累計推廣超過12萬輛，2019年前七個月國內市場占有率達31.47%，持續位居行業第一。同時也注重深耕海外市場，在法國、英國、西班牙等24個國家進行示范和銷售。

河南造新能源汽車在比利時

        不過，李高鵬坦言，我省新能源汽車“走出去”面臨著一些問題和挑戰，比如，省內新能源汽車產業鏈部分環節相對薄弱，整體創新能力有待進一步提升，整車集成及產業化已處于國內領先水平，但電機電池等關鍵零部件尚難以支撐國際化競爭。此外，多數海外國家設置重重貿易壁壘，市場準入復雜繁瑣，傳統的貿易政策不能有效支撐。

“我省在新能源汽車行業研發起步較早，但整體現狀是客車強、小車弱、零部件滯后、研發人員缺乏。”河南歐美同學會北京分會執行會長、中原國際汽車研究院院長史國軍介紹，這些問題制約了我省新能源汽車整體崛起和進一步發展。

        【建議】高端研發急需人才，打造“新能源汽車研究生院”可好?

“創新是引領發展的第一動力。”針對行業現狀及存在問題，李高鵬提出，建議政府推動建立并完善以宇通、上汽、海馬等整車企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系，著力突破關鍵共性技術，推進創新成果的轉化應用，提升新能源汽車產品的核心競爭力，促進產業良性發展。

        此外，他建議政府有關部門聚焦海外市場，出臺有針對性的出口支持政策，培育龍頭企業做大做強。

        史國軍則從積極引進國際知名汽車公司落地河南、著力打造新能源汽車核心零部件產業、引才引智打造新能源汽車研發創新體系、積極引進國際知名高校汽車專業合作辦學等4方面提出建議。其中，針對新能源汽車領域“碩博難求”的現象，他建議省內高校積極與國外高校開展合作辦學，建設高水平的新能源汽車學院，支持建設“新能源汽車國際云共享實驗室”，并以此為依托創建“新能源汽車研究生院”。

來源：大河客戶端 編輯：寒江薛