在美國平均每天消耗的 890 萬桶汽油中，只有 180 萬加侖（約 20%）實(shí)際上推動了內(nèi)燃機(jī)汽車的前進(jìn)。另外 80% 浪費(fèi)在熱量和消耗能量的寄生輔助組件上。隨著世界開始轉(zhuǎn)向電動汽車的普及，好消息是電動汽車在路上的能源效率要高得多。

內(nèi)燃機(jī)汽車中浪費(fèi)的絕大多數(shù)能量是通過發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量產(chǎn)生的，您可以從引擎蓋下真正感受到熱量的輻射。大約 5% 是通過包括冷卻系統(tǒng)在內(nèi)的寄生發(fā)動機(jī)部件損失的，冷卻系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)自身的能量來幫助冷卻它，大約 4% 通過動力傳動系統(tǒng)和變速箱部件的機(jī)械摩擦損失，另外 2% 可能會損失輔助電氣設(shè)備，如加熱和電動座椅、燈和信息娛樂系統(tǒng)。總共損失了大約 75% 到 84% 的原始汽油能量。

相比之下，平均電動汽車的能量損失僅為 31-35%（平均 EV 電池大小約為 63 kWh），在考慮能量再生的潛在回收之前。其損失可分解為大約 10% 的電網(wǎng)能量在充電過程中損失，18% 損失在傳動系統(tǒng)電機(jī)組件上，高達(dá) 4% 損失在輔助組件上，另外 3% 僅來自動力系統(tǒng)冷卻損失和其他車輛系統(tǒng)。

根據(jù)耶魯氣候連接公司的說法，將兩者進(jìn)行比較，“粗略的數(shù)學(xué)計(jì)算得出的能量相當(dāng)于每天大約 200 萬桶汽油，這比目前使用的 890 萬桶汽油節(jié)省了大量資金”。但是用于為這些電動汽車“加油”的發(fā)電廠呢？它們比汽油動力汽車更高效嗎？嗯，是。在大多數(shù)情況下，效率更高。

“即使電網(wǎng)完全由煤炭提供燃料，為電動汽車充電所需的能源也比為汽油汽車提供燃料所需的能源少 31%。如果電動汽車由天然氣充電，公路運(yùn)輸?shù)目偰茉葱枨髮⑾陆到话搿＜由纤娀蚱渌稍偕茉矗Y(jié)果變得更好，節(jié)省了汽油動力汽車目前使用的能源的四分之三，”根據(jù)耶魯氣候連接。現(xiàn)在，所有這些能量大部分都被熱損失了。多么浪費(fèi)。