3月30日，“科技東風(fēng) 一馬當(dāng)先”東風(fēng)汽車混動技術(shù)開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動在北京國家網(wǎng)球中心舉行。公司重磅發(fā)布引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革的馬赫電混PHREV技術(shù)，搭載該技術(shù)的首款車型——東風(fēng)風(fēng)神L7同日全球首發(fā)。

公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)乘用車銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書記陳昊出席發(fā)布會。東風(fēng)第一代研發(fā)人、被譽(yù)為“猛士之父”的原東風(fēng)汽車工程研究院院長、東風(fēng)公司副總工程師黃松，公司研發(fā)總院院長楊彥鼎，東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興，中國汽車風(fēng)云盛典的專家評委參加活動。

“我們用‘馬赫’命名動力品牌，代表著東風(fēng)始終快人一步、永爭第一的技術(shù)追求，代表為用戶創(chuàng)造愉悅的駕駛體驗。打造中國最佳動力解決方案，東風(fēng)一直在領(lǐng)先，一直在超越?！庇葝樥f，“55年造車積淀、5900萬用戶的堅強(qiáng)后盾、龐大的技術(shù)‘儲備庫’，讓我們有底氣、有實力在新能源賽道上成為勝出者?！?/p>

在新能源車領(lǐng)域，純電、增程、插電技術(shù)路線之爭從未停止。市場和客戶渴望一種技術(shù)路線兼顧電動性、經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性、補(bǔ)能便捷性等優(yōu)勢。馬赫電混PHREV是東風(fēng)在混動技術(shù)領(lǐng)域交出的“東風(fēng)答案”。馬赫電混PHREV，是真正的、純粹的電混技術(shù)，它代表了里程無憂、多模融合、讓用戶信賴的極致安全和可靠，將推動中國新能源汽車又一次技術(shù)進(jìn)步。

馬赫電混PHREV技術(shù)將行業(yè)混動技術(shù)全面推向新的高度，以新標(biāo)準(zhǔn)將世界混動技術(shù)帶入全新一代。馬赫電混PHREV以極簡、精妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計，成功融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動技術(shù)流派，實現(xiàn)取長補(bǔ)短、融會貫通。該構(gòu)型僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器就實現(xiàn)了多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，并首次將功率分流用于換擋，可將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更平順，實現(xiàn)CVT般的絲滑換擋和極致節(jié)能。

馬赫電混PHREV搭配行業(yè)領(lǐng)先的電驅(qū)、混動專用發(fā)動機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)以及高安全耐用電池，具備“最強(qiáng)構(gòu)型、最強(qiáng)心臟、最強(qiáng)大腦、最強(qiáng)裝甲”四大系統(tǒng)優(yōu)勢，實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成，可插混、可增程、可純電，在一輛車上可集中實現(xiàn)比插混更加高效的驅(qū)動、增程車的純電駕駛感受，同時還解決了純電車的里程焦慮。

在i-Control智慧電控系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)馬赫電混PHREV搭載行業(yè)領(lǐng)先的AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，可基于出行路況和駕駛習(xí)慣實現(xiàn)雙重預(yù)測，采用自學(xué)習(xí)場景識別AI算法，自動實施最優(yōu)控制策略，純電、增程、插電，無需手動切換，自動提升實際場景的使用能耗表現(xiàn)，實現(xiàn)“識路控能”。

一款超高熱效率的混動專用發(fā)動機(jī)，是高效混動系統(tǒng)不可或缺的核心，同時也是“最強(qiáng)輔助”。近年，東風(fēng)公司在混動專用發(fā)動機(jī)核心技術(shù)突破上持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，熱效率持續(xù)創(chuàng)造混動專用發(fā)動機(jī)的紀(jì)錄。三年前便創(chuàng)造了行業(yè)首個41.07%的最高熱效率，2023年突破45%熱效率，是當(dāng)前權(quán)威認(rèn)證的行業(yè)最高紀(jì)錄。東風(fēng)開發(fā)中的發(fā)動機(jī)熱效率已經(jīng)突破47%，預(yù)計2026年將突破48%，同時正開展熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研。東風(fēng)新一代高效能混動專用發(fā)動機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用可變截面渦輪增壓VGT技術(shù)、全域耦合低壓EGR控制技術(shù)、高壓四次噴射技術(shù)、超輕量設(shè)計發(fā)動機(jī)活塞等四項關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了45.18%的量產(chǎn)最高熱效率。

電池方面，馬赫電池通過多維支撐結(jié)構(gòu)與多維結(jié)構(gòu)安全設(shè)計，構(gòu)建了超級高強(qiáng)度電池框架，打造“軍車級安全裝甲”，并對電芯進(jìn)行四重安全強(qiáng)化，通過了遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛安全測試，獲得了行業(yè)權(quán)威安全認(rèn)證。東風(fēng)自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，在行業(yè)率先量產(chǎn)應(yīng)用，極大程度緩解電池衰減，可以提升33%的電池壽命，確保電池完全充放電循環(huán)壽命大于2000次，遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。

馬赫電混PHREV還采用了從“槍”到“輪”的多能量體一體化設(shè)計，權(quán)威認(rèn)證的油電轉(zhuǎn)化效率高達(dá)3.66kWh/L。混動車全場景自適應(yīng)噪聲控制技術(shù)可確保在發(fā)動機(jī)介入時車內(nèi)噪聲增加不到1分貝，車身振動小于0.01G。即使在饋電急加速超車的極端工況下，也可以將傳入車內(nèi)的噪聲增量控制在3分貝以內(nèi)，遠(yuǎn)高于同級水平，居行業(yè)第一。

領(lǐng)先技術(shù)塑造產(chǎn)品優(yōu)勢。首發(fā)亮相的東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)首搭車型東風(fēng)風(fēng)神L7是東風(fēng)風(fēng)神首款插混SUV車型，完美承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術(shù)價值，具備長續(xù)航、低油耗、強(qiáng)動力、高安全、超舒適的核心優(yōu)勢，將進(jìn)一步加速東風(fēng)風(fēng)神新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

東風(fēng)風(fēng)神L7的設(shè)計靈感來自于“光年之旅”，以光的物理變幻雕刻車身線條，以“長久陪伴”理念的設(shè)計營造更多溫暖。新車具備同級最長的純電續(xù)航205公里，綜合續(xù)航可達(dá)1500公里，百公里饋電油耗低至3.8L，具備6秒級0百加速，同級第一。智能化方面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了東風(fēng)OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配8155芯片。

新能源賽道的競爭，本質(zhì)上是關(guān)鍵核心技術(shù)的競爭。據(jù)了解，“十四五”期間，東風(fēng)已投放26款新能源車型，自主掌控了SOA中央集中式電子架構(gòu)、十合一高效電驅(qū)動、固態(tài)電池、800V+4C快充等一批關(guān)鍵核心技術(shù)，將新能源變革的競爭主動權(quán)緊緊攥在自己手中。持續(xù)加碼新能源賽道，東風(fēng)公司在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品領(lǐng)域快速上新，積極打造電動化競爭的發(fā)展優(yōu)勢，全面完成了新能源品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，發(fā)明專利公開量、授權(quán)量連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。