12月29日消息，在新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)推出的《看2022》節(jié)目中， 蔚來CEO李斌表示，在汽車行業(yè)，中國擁有最完備的工業(yè)基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)、人才基礎(chǔ)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額可達(dá)90%。

從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)來看，今年國內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)汽車的份額已達(dá)10%，乘用車整體銷量不斷下滑，電動(dòng)汽車銷量卻一直暴漲，確實(shí)可以看出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可度已經(jīng)很高了。盡管如此，對(duì)于李斌口中8年時(shí)間電動(dòng)汽車徹底取代燃油車地位的說法，小雷仍覺的可能性不高。

現(xiàn)在新能源汽車主要分為兩種（氫能源車銷量太低就算了），一種是純電動(dòng)汽車，一種是增程式電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車很好理解，內(nèi)部安裝了大容量電池，用于驅(qū)動(dòng)車機(jī)系統(tǒng)和汽車。

增程式電動(dòng)汽車可以加油，但油只能用來發(fā)電，而不能用來驅(qū)動(dòng)，這是它與插電混動(dòng)汽車的區(qū)別，后者部分型號(hào)可以用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以燒油發(fā)電。在城市紅綠燈、堵車情況較多的情況下，增程式電動(dòng)汽車燒油發(fā)電比內(nèi)燃機(jī)節(jié)能許多，但在高速路上，直接燒油會(huì)更好。

理論上來說，現(xiàn)在最適合購買的新能源汽車是增程式電動(dòng)汽車，續(xù)航能達(dá)到1000公里以上，城市出行比燃油車節(jié)能，補(bǔ)充燃料和續(xù)航能力又比電動(dòng)汽車（包括插電混動(dòng)）方便。問題在于，增程式電動(dòng)汽車還是需要燒油，似乎有些違背電動(dòng)汽車節(jié)能減排的初衷。

國內(nèi)造車新勢(shì)力御三家（蔚來、小鵬、理想），只有理想一家在做增程式電動(dòng)汽車，全球新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉，同樣只有純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)是大勢(shì)所趨，但純電動(dòng)汽車也有它們的問題。

目前純電動(dòng)汽車的續(xù)航一般在500~700公里，蔚來、奔馳等多家車企的續(xù)航1000公里車型將于明年上市。看上去似乎純電動(dòng)汽車的續(xù)航水平距離增程式電動(dòng)汽車不遠(yuǎn)了，但我們需要考慮到，電池會(huì)受溫度影響，在北方冬季溫度低于零下10℃的情況下，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航會(huì)大打折扣。

最近一段時(shí)間，北方出現(xiàn)不少車主凌晨3點(diǎn)搶充電樁的新聞，原因就是電動(dòng)汽車冬季續(xù)航太差，需要經(jīng)常充電，可忙時(shí)電費(fèi)太貴，為了節(jié)約一點(diǎn)電費(fèi)，不少車主只能凌晨3點(diǎn)去找充電樁。

車主在吐槽，車企也在吐槽，前段時(shí)間威馬汽車創(chuàng)始人沈暉表示，有兩萬個(gè)免費(fèi)的充電樁無人領(lǐng)取。其實(shí)不是車主不愿意自己安裝充電樁，而是真的沒條件，生活在城市中，安裝私人充電樁太麻煩了。

不管是增程式電動(dòng)汽車，還是純電動(dòng)汽車，目前都存在許多問題，小雷不認(rèn)為車企能在8年內(nèi)全部解決。 或許2030年電動(dòng)汽車可以與燃油車平分秋色，但想要取代燃油車的地位，市場(chǎng)份額達(dá)到90%，可能性微乎其微。