1月2日，據(jù)相關(guān)媒體報道，工信部公開征求對《關(guān)于2026—2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理有關(guān)要求（征求意見稿）》的意見，優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標要求。

鑒于GB 36980.1《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》已設(shè)定車型電耗門檻要求，為加強政策標準協(xié)同，考慮以標準限值的85%作為電耗目標值，不滿足標準限值的車型，電耗調(diào)整系數(shù)按0.5計算；優(yōu)于目標值的車型，按目標值和實際值的比值計算，最高按1.2倍計算；高于限值但不滿足目標值的車型，按1倍計算。

二是新增低溫續(xù)航衰減率系數(shù)，為引導行業(yè)企業(yè)持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)品耐低溫性能，保持同車購稅減免政策協(xié)同，對低溫續(xù)航衰減率低于35%的，給予1.2倍積分鼓勵。插電混合動力車型方面，為促進產(chǎn)品能效提升，支撐綠色低碳消費，結(jié)合技術(shù)潛力評估，將電量保持模式下油耗要求由油耗限值的70%加嚴至60%，將電量消耗模式下電耗要求由電耗目標值的135%加嚴至電耗限值的130%。燃料電池車型方面，與車購稅減免等政策要求保持一致，提高燃料電池電堆、系統(tǒng)額定功率、啟動溫度等要求。

此外意見稿還提到，優(yōu)化調(diào)整新能源車型技術(shù)指標要求。提高低油耗車型獎勵幅度。考慮第六階段油耗目標加嚴、企業(yè)達標難度增大等客觀情況，在2026、2027年度新能源汽車積分達標值核算中，將低油耗車型單車的核算倍數(shù)下調(diào)至0.1倍，支持企業(yè)持續(xù)提升節(jié)能技術(shù)水平。繼續(xù)實施小規(guī)模企業(yè)的核算優(yōu)惠。結(jié)合行業(yè)企業(yè)意見，2026、2027年將繼續(xù)保持現(xiàn)階段優(yōu)惠力度。繼續(xù)對循環(huán)外節(jié)能技術(shù)給予油耗核算優(yōu)惠，并將結(jié)合標準制修訂情況更新技術(shù)目錄，持續(xù)引導企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)應用。

同時，意見稿提出，2026年度、2027年度的新能源汽車積分比例要求分別為48%和58%。對核算年度生產(chǎn)量 2000 輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運營保持獨立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進口乘用車供應企業(yè)，企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的，其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》（GB27999）規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%；下降2%以上不滿 4%的，其達標值放寬 30%。