隨著共享單車這種便捷的出行方式涉及的人群越來越大，各種問題也都漸漸浮出水面。其中,最引人注目的當(dāng)屬共享單車頻遭破壞，用戶們經(jīng)常身處“有車不能騎”的困境。北京青年報(bào)記者近日走街串巷，用圖文記錄了不同公司的共享單車的“遭遇”。 現(xiàn)象 問題一 車輪變形 輪胎“開膛破腹” 目擊地點(diǎn)：6號(hào)線呼家樓站B口附近 損壞輛數(shù)：4 北青報(bào)記者走訪多個(gè)街道發(fā)現(xiàn)，在共享單車遭受的眾多“磨難”之中，最為嚴(yán)重的就是車輪損壞，小到車胎沒氣，大到輪轂變形，更有甚者，車輪被直接卸去，車身如廢鐵一般躺在路邊。在地鐵6號(hào)線呼家樓站B口附近，有兩輛輪胎全部損壞的ofo單車，一輛車胎泄了氣，而另一輛的內(nèi)胎則直接被“開膛破腹”一般掏了出來。 問題二 車牌號(hào)被涂 二維碼被刮 目擊地點(diǎn)：朝陽區(qū)工體東路附近 損壞輛數(shù)：2 不論哪一品牌的共享單車使用前都需要在手機(jī)客戶端內(nèi)輸入相應(yīng)的車牌編號(hào)，或者掃描車身上的二維碼。而這兩種標(biāo)識(shí)一旦被人為損毀，用戶就不可能正常使用車。朝陽區(qū)工體東路的一處隔離帶內(nèi)，一輛ofo單車的號(hào)牌被人故意損毀。 問題三 鏈條被卸 用戶“踏空” 目擊地點(diǎn)：朝陽區(qū)工體東路附近 損壞輛數(shù)：1 有些共享單車遭受的傷害十分詭異，它們腳踏板完好，車胎有氣，可就是鏈條缺失。在朝陽區(qū)工體東路的人行便道上就有這樣的單車，北青報(bào)記者起先沒有注意到這一點(diǎn)，直到騎上去的瞬間襲來一種“踏空感”，險(xiǎn)些連人帶車被甩出去。仔細(xì)一看才知這輛ofo單車的鏈條早已消失得無影無蹤。 問題四 車座被撬 車成擺設(shè) 目擊地點(diǎn)：崇文門國瑞購物中心附近 損壞輛數(shù)：2 一輛車座的價(jià)格不高，但沒了車座，整部單車無疑就成了擺設(shè)。停放在崇文門國瑞購物中心附近的這輛ofo單車車座被人撬走，同時(shí)在車身上還有一處極為明顯的小廣告。 問題五 花樣虐待 徹底報(bào)廢 目擊地點(diǎn)：地鐵5號(hào)線燈市口站外 損壞輛數(shù)：1 還有人對(duì)共享單車實(shí)施了諸如“車座藏針”、“單車上樹下河”等“花樣虐待”。就在東城區(qū)地鐵5號(hào)線燈市口站外，一輛ofo單車的車座被向后擰了180度，完全無法使用。更為可怕的是，在采訪時(shí)，有市民向北青報(bào)記者反映，自己曾經(jīng)在騎車途中發(fā)現(xiàn)剎車線被人為破壞，好在當(dāng)時(shí)的車速不快。 問題六 加裝私鎖 據(jù)為己有 目擊地點(diǎn)：地鐵5號(hào)線燈市口站外附近 損壞輛數(shù)：1 除了上述常規(guī)的破壞方式外，東城區(qū)地鐵5號(hào)線燈市口站外，一輛ofo單車被加裝了U型鎖，固定在旁邊的私人自行車上。一位路邊擺攤的商販指著這兩輛鎖在一起的自行車告訴北青報(bào)記者，騎車的兩個(gè)人經(jīng)常一起過來，這輛“小黃車”簡(jiǎn)直成為了他自己的專車了。 本組文并攝/ 實(shí)習(xí)記者 裴劍飛 對(duì)話 “破壞的原因是人為的” 對(duì)話人：某共享單車公司客服 在采訪中，大多數(shù)用戶對(duì)這種肆意破壞公用交通工具的行為表示氣憤和反對(duì)，針對(duì)這種現(xiàn)象，北青報(bào)記者以普通消費(fèi)者的身份撥通了某共享單車公司的客服熱線。 北青報(bào)：目前大量被損壞的車輛由誰修？ 客服：我們公司定期收集各種被損壞的車輛，集中維修處理，更改密碼，然后再進(jìn)行投放。 北青報(bào)：既然很多單車都存在破損的危險(xiǎn)性，如果用戶使用時(shí)發(fā)生意外怎么辦？ 客服：我們公司都為實(shí)名認(rèn)證的用戶投了意外保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，合法權(quán)益能得到保障。 北青報(bào)：對(duì)于如此多的被破損的單車，你們是否有調(diào)查是誰的所作所為？ 客服：我們調(diào)查過，損壞的主要原因是人為破壞，但具體是誰做的無可奉告。文/實(shí)習(xí)記者 裴劍飛 說法 共享單車暴增 售后服務(wù)不能降低 針對(duì)共享單車屢屢在街頭遭到破壞的現(xiàn)象，中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江表示，近一段時(shí)間，特別是進(jìn)入春季以來，共享單車迎來暴增，數(shù)量呈幾何數(shù)增長(zhǎng)，在商家不斷用數(shù)量占據(jù)市場(chǎng)的時(shí)候，售后服務(wù)也要成比例增加才行，不能因?yàn)閿?shù)量的增多而降低車輛安全使用的狀況。 陳音江說，共享單車屢遭破壞的原因是很復(fù)雜的，商家投入的車輛越多，維修率自然會(huì)增多，這就需要提供服務(wù)者的商家在增量的同時(shí)，更要增加售后服務(wù)的力度。 消費(fèi)者花錢用車，為消費(fèi)者提供安全、可乘的共享單車就是商家應(yīng)該履行的服務(wù)義務(wù)。但現(xiàn)在看來，一些商家在售后上的服務(wù)投入，顯然沒有跟上車輛投入的速度。而且隨著共享單車市場(chǎng)占有率的穩(wěn)定，誰的服務(wù)更好將成為留住消費(fèi)者的關(guān)鍵。 “車輛無法使用，消費(fèi)者會(huì)進(jìn)行保修，一輛車長(zhǎng)期停放在一個(gè)地點(diǎn)無人問津，這些都能夠通過系統(tǒng)和定位獲知信息，維護(hù)隊(duì)伍充足、到位，應(yīng)該不是問題。”陳音江說。 除了售后服務(wù)，陳音江認(rèn)為，在注冊(cè)條款和車身上向消費(fèi)者明示車輛使用注意事項(xiàng)也十分必要。現(xiàn)在的共享單車車身上除商家的LOGO外，沒有任何使用提示。這都不利于消費(fèi)者對(duì)車輛的保護(hù)和使用。 針對(duì)車輛被破壞，他還建議，商家可以從車輛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)入手，推出適應(yīng)共享單車騎乘特點(diǎn)的新標(biāo)準(zhǔn)，如設(shè)計(jì)成實(shí)心輪胎，減少扎胎帶來的維護(hù)；設(shè)計(jì)不易拆卸的車輪等。文/本報(bào)記者 王薇